Хвостовая балка была забракована из-за перекоса допущенного при сборке. Ошибки были устранены и собрана новая, ровная хвостовая балка. А кривую мы сломали. Испытывался шпангоут соединяющий хвосто и нос фзеляжа.
Заманчивость бесплатных чертежей всегда подводит, если решил построить самолет бесплатно. Желание съэкономить естественно. Главное чтоб экономия не вышла боком. В этом видео рассматривается материальный аспект строительства авиамодели.
Испытание фанерной качалки для сервопривода.
Качалка пропитана циакрином и покрыта лаком. Плечо качалки 50 мм. На качалку прилогается усилие до 24кг. после чего она разрушается.
По формуле: AxB/C=D , А - усилие 24кг. В - плечо 50мм. С - плечо 10мм.
получаем что усилие сервопривода для создания такой нагрузки должно быть 120 кг.
Технологические нюансы и улучшайзеры.
Опыт приходит со временем и только через ошибки. Столкнувшись с некоторыми проблемами при сборке авиамоделей, приходит понимание правильных алгоритмов строительства. В этом видео рассматриваются часто встречающиеся проблемы и их решения.
Фанерные рычаги управления - применять или нет.
Система управления в наборах от Faster Wind выполнена из березовой фанеры 3мм. Из видео вы узнаете как правильно подготовить к использованию фанерные детали. Так же рассмотрен вариант замены этих элементов.
Подвес рулевых поверхностей - скотч или петли.
Личная неприязнь к пластиковым петлям и проблемы связанные с вклейкой и надежностью, натолкнули на мысль использования армированного (стекловолокном) скотча. Подвес рулевых поверхностей технически универсален, можно применять пластиковые петли (плоские, круглые) или приклеивать рули на скотч. В видео рассмотрены оба варианта.
Обшивка модели бальзой.
Основы технологии рассмотрены в этом видео.
Без лишних слов, только самое главное.
Обтяжка авиамодели пленкой.
Несколько видео в хронологическом порядке. Обтяжка крыла и горизонтального оперения. Пленка Китайская. Нюансы обтяжки при подвесе рулей на армированный скотч.
