Faster Wind Logo
"The time that we have - is money that we don't have."

Bender

En EN Rus RUS

Наборы
Материалы
Технологии
Архив
Чтиво
Контакты


Испытание хвостовой балки авиамодели с разъемным фюзеляжем.

Случилось это при строительстве Vertigo 2M. Во время разработки была допущена ошибка, я отказался от фанерных дистанционных стрингеров, решил что по линейке смогу выставить шпангоуты как надо. Не знаю на что я надеялся :D Естественно балка собралась не ровная, кривизна оказалась очень мала и не видна на взгляд, ровно 1 мм по боковым плоскостям. Но этот миллиметр повлиял на симметричность установки трубы центроплана стабилизатора и в итоге разница диагоналей по горизонтальному оперению составила полтора сантиметра. 15 мм это много, когда был установлен стабилизатор сразу стало видно этот перекос, на форумах более подробно описаны мои танцы с бубном :D

Конечно такая балка была забракована и принято решение провести испытания шпангоута разъемного соединения. Видео этого эксперимента снималось с 3-х камер, результаты порадовали:)

Конструкция балки была переработана, в чертежи внесены изменения, добавлены дистанционные стрингеры центрирующие конусность фюзеляжа. Новая балка собралась идеально ровно, как и должно быть. Свойство само центрирования конструкции восстановлено.
Бесценный опыт обошелся не дорого :) и было весело :)

По характеру поломки и величие нагрузки можно сделать вывод что разъемное соединение фюзеляжа выдержит все эксплуатационные нагрузки возникающие в полете при выполнении любых фигур 3D пилотажа.


Общий вид. Шпангоут.
Весы. Замедленно.
 
Яндекс.Метрика